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自驾川藏线,为何大多数人选择G318而不是G317?原来是这些原因

2020-03-02 17:16:33

去西藏自驾游,川藏线是绝大多数人的首选路线,一方面是因为川藏线有着绝美的自然风光,号称中国第一景观大道,一路上的风景令人目不暇接、流连忘返;另一方面的原因则是对于国内大多数省市的自驾游爱好者而言,从自己所在的地方出发走川藏线,路程距离相对最短,不需要耗费更多的时间在路上。

不过,作为人尽皆知的川藏线,却有很多人不清楚川藏线其实是两条完全不同的路线的统称。一条是从成都出发,全程2100多公里,途径雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝,抵达拉萨的G318川藏南线。另一条同样是从成都出发,全程2400多公里,途径汶川、阿坝、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲,抵达拉萨的G317川藏北线。

自驾川藏线,为何大多数人选择G318而不是G317?原来是这些原因

对于大多数自驾川藏线进藏的朋友而言,超过95%以上的首选的路线总是会选择川藏南线,而很少有人会选择川藏北线,那么,为什么会这样呢?

作为一个经常进藏的老旅友,在我看来,有以下几方面的原因。

宣传及传统认知的影响

应该说这么多年来,无论是媒体的宣传,还是自驾圈里的口口相传,都是以G318川藏南线作为川藏线的代名词的。而川藏北线则是一个更神秘和令人敬畏的存在,为啥这么说呢?

在5、6年或者更早之前,川藏北线是自然气候条件恶劣、路况复杂、道路崎岖的一条高难度路线,别说小轿车了,就是底盘高的SUV和普通的越野车,都会存在较大的挑战难度,当年的G317川藏北线是下面这些图片这样的。

自驾川藏线,为何大多数人选择G318而不是G317?原来是这些原因

是这样的。

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也是这样的。

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还有更多更复杂、更令人胆战心惊的路况,让你看了之后就会放弃自驾川藏北线的念头。而这样的形象,深深的烙印在很多普通老百姓、自驾游爱好者的心理,要想克服这种心理障碍,不是要一件容易的事情。

跟恐怖的G317川藏北线相比,G318川藏南线由于所处的地理位置相对较好,车流量大,途径的地区经济相对发达,地方对道路基础建设有更多、更优先的投入,所以路况条件在很多年的时间里面要比川藏北线强很多,即便是现在,在G317川藏北线经过大力的建设和路况质量大幅改善的情况下,G318川藏南线的路况质量和通行条件还是要总体优于北线的。

川藏南线的路况是这样的。

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这样的。

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也是这样的。

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因此,在这种对比差异的情况下,以及大多数自驾进藏的朋友属于首次进藏,而且很长的时间内都不会再进行第二次进藏,所以大多数人会选择走G318川藏南线,只有第二次甚至第三次进藏的朋友,才会考虑挑战G317川藏北线,即便是现在的G317已经没有什么难度条件可言了。

从众心理

绝大多数自驾进藏、尤其是初次进藏的朋友,因为对西藏多多少少有着敬伟和神秘的感觉,总是会想尽办法去了解各种攻略,咨询已经去过西藏的车友,这种时候,100个自驾过西藏的人里面会有99个建议新手先走G318川藏南线,理由很多,在后面我会一一说明,最后的结论是你就走318就好了。

在这种信息轰炸和诱导性的建议下,没有几个人会自作主张另选其他路线,除了那些距离云南更近,或者希望顺道去云南旅行的朋友会选择走滇藏线进藏之外,绝大多数人会顺其自然的走川藏南线开启自己的首次自驾进藏之旅。

自驾川藏线,为何大多数人选择G318而不是G317?原来是这些原因

景观特点不同

川藏南线作为一条超赞的景观大道,确实聚集了包括雪山、险峰、冰川、草原、湖泊、河流等各种景色在内,一路走过去,景色非常的壮美,不过,这条路线上的人文景观相对会少了很多。不同于南线,G317川藏北线是一条人文和自然景观都很丰富的路线,尤其是人文景观非常多,像五明佛学院、德格印经院、天葬台等很多人文历史深厚的藏区文化圣地都集中在G317沿线,但是对于很多只爱美景却无暇关注人文景观的人来说,选择川藏南线更为简单直接。

客观的来说,很多自驾去西藏的朋友,首先是冲着美景、拍照、发朋友圈去的,人文景观对他们的吸引力明显会大打折扣,就跟我初次自驾进藏一样。

自驾川藏线,为何大多数人选择G318而不是G317?原来是这些原因

自然气候条件的差异

虽然G317和G318同样的横穿四川西部地区和西藏东部地区,但是G318川藏南线所经过的路线的总体海拔相对较低,地势高低起伏,尤其是进入西藏地区之后,沿途无论是经过林芝地区还是拉萨地区,总体地势海拔是比较低的,气候相对温润,气温更高,空气中的氧含量更高一些。

而G317川藏北线无论是走川西北的阿坝州还是甘孜州,更别说进入西藏以后的昌都地区和那曲地区,总体海拔更高,气温更低,昼夜温差大,对于身体的适应能力要求更高,对于初次进藏的朋友而言,身体出现不适反应的概率更高,症状也会更严重。

从身体健康和自驾安全的角度出发,很多人也会优先选择走南线。

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自驾难度的差别

如果说在几年前或者十几年前,两条路线的路况已经决定了G317川藏北线将是一条地狱级的路线,而G318川藏南线则会要轻松很多了。

但是,就目前来说,这两条线的自驾难度已经相差不大了,G318南线和G317北线均已基本完成了全线的铺装路硬化,尤其是在春季和秋季这两个最适宜自驾的季节,道路状况都会很好,能够满足各种车辆的通行需求。

如果是在雨季的话,两条线也都不可避免的会出现因为暴雨冲刷导致的山体滑坡、泥石流、塌方、路面堆积碎石等各种影响行车安全的问题,从这几年的实际情况来看,南线因为沿线的河流和支流更多,似乎出问题的次数和概率更多一些。

此外,北线因为地势海拔、纬度、气候的原因,在高海拔地区更容易出现突发性的降雪和积雪、积冰的现象,如果不是四驱车型或者没有带防滑链等脱困设施的话,容易在这种天气陷入进退两难的困境。

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沿途服务设施保障能力的差别

不论是因为历史原因,政策及基建基础设施投入的倾斜,还是市场化需求的无形之手的控制,在我看来,现实是由于川藏南线的游客数量远远高于川藏北线,无论是客运还是货运的流量也要远高于北线,人流就是资金流,在这种需求的推动下,在川藏南线各县城从事服务业(餐饮、住宿、超市)数量要比北线各县城的多很多,从服务保障、服务质量、竞争激烈程度等各个角度来说,南线都会好于北线,对于很多注重旅途住宿、饮食质量的人来说,这也是一个不容忽视的因素。

行程时间成本的差别

首先,川藏南线的行程距离就比北线少走300公里,川藏南线的道路质量和沿途服务设施的便利性,能够保障你在5-7天的时间即可完成程度稻城亚丁拉萨的路线行程,如果是只走G318川藏南线,不去稻城的话,最快4天可以开到(3天以内的都是疯子)。而如果你走G317川藏北线,想要较为全面的游览各个人文景区的话,估计至少10天以上的时间才能抵达拉萨。对于大多数假期非常有限的自驾游朋友来说,时间的限制会成为选择南线的重要原因。

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